Itama 62RS
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Itama 62RS Evolución Moderna
2022 vio el lanzamiento del Itama 62RS, una versión completamente actualizada del espacioso 62, con un interior completamente nuevo para una navegación cómoda para seis, con un cockpit rediseñado, tecnología mejorada y un mayor enfoque en el estilo y el lujo. Para este 62RS revisado, el diseño del casco de fondo en V se complementa con aletas de trimado Humphree Interceptor en la popa, reemplazando las aletas anteriores, y un estabilizador giroscópico Seakeeper NG9 opcional.
Itama 62RS Evolución Moderna
2022 vio el lanzamiento del Itama 62RS, una versión completamente actualizada del espacioso 62, con un interior completamente nuevo para una navegación cómoda para seis, con un cockpit rediseñado, tecnología mejorada y un mayor enfoque en el estilo y el lujo. Para este 62RS revisado, el diseño del casco de fondo en V se complementa con aletas de trimado Humphree Interceptor en la popa, reemplazando las aletas anteriores, y un estabilizador giroscópico Seakeeper NG9 opcional.
El nuevo ‘super’ continúa la historia de éxito del 110 Dolcevita.
2022 vio el lanzamiento del Itama 62RS, una versión completamente actualizada del espacioso 62, con un interior completamente nuevo para una navegación cómoda para seis, con un cockpit rediseñado, tecnología mejorada y un mayor enfoque en el estilo y el lujo. Para este 62RS revisado, el diseño del casco de fondo en V se complementa con aletas de trimado Humphree Interceptor en la popa, reemplazando las aletas anteriores, y un estabilizador giroscópico Seakeeper NG9 opcional.
Itama 62RS Evolución Moderna
2022 vio el lanzamiento del Itama 62RS, una versión completamente actualizada del espacioso 62, con un interior completamente nuevo para una navegación cómoda para seis, con un cockpit rediseñado, tecnología mejorada y un mayor enfoque en el estilo y el lujo. Para este 62RS revisado, el diseño del casco de fondo en V se complementa con aletas de trimado Humphree Interceptor en la popa, reemplazando las aletas anteriores, y un estabilizador giroscópico Seakeeper NG9 opcional.
EXTERIOR
Las actualizaciones tecnológicas para el 62RS incluyen el diseño de la estación de mando, con su tablero rediseñado y toda la instrumentación digital que cuenta con pantallas estándar de 12 pulgadas y la opción de pantallas de 16 pulgadas. Siempre una vista impresionante, con su enorme cockpit, enorme cubierta de proa y perfil bajo y elegante, el Itama 62RS es ahora más elegante que nunca, especialmente si eliges la opción de cubierta de teca.
Como plataforma para disfrutar de un soleado día de verano en el agua, el 62RS es difícil de superar. Casi la mitad de toda su longitud está dedicada al enorme cockpit, con un gran solárium en la popa, una amplia zona de descanso/comedor para hasta 10 personas y otra zona de asientos y tumbona en la parte delantera, opuesta al timonel.
Las actualizaciones tecnológicas para el 62RS incluyen el diseño de la estación de mando, con su tablero rediseñado y toda la instrumentación digital que cuenta con pantallas estándar de 12 pulgadas y la opción de pantallas de 16 pulgadas. Siempre una vista impresionante, con su enorme cockpit, enorme cubierta de proa y perfil bajo y elegante, el Itama 62RS es ahora más elegante que nunca, especialmente si eliges la opción de cubierta de teca.
Como plataforma para disfrutar de un soleado día de verano en el agua, el 62RS es difícil de superar. Casi la mitad de toda su longitud está dedicada al enorme cockpit, con un gran solárium en la popa, una amplia zona de descanso/comedor para hasta 10 personas y otra zona de asientos y tumbona en la parte delantera, opuesta al timonel.
Las actualizaciones tecnológicas para el 62RS incluyen el diseño de la estación de mando, con su tablero rediseñado y toda la instrumentación digital que cuenta con pantallas estándar de 12 pulgadas y la opción de pantallas de 16 pulgadas. Siempre una vista impresionante, con su enorme cockpit, enorme cubierta de proa y perfil bajo y elegante, el Itama 62RS es ahora más elegante que nunca, especialmente si eliges la opción de cubierta de teca.
Como plataforma para disfrutar de un soleado día de verano en el agua, el 62RS es difícil de superar. Casi la mitad de toda su longitud está dedicada al enorme cockpit, con un gran solárium en la popa, una amplia zona de descanso/comedor para hasta 10 personas y otra zona de asientos y tumbona en la parte delantera, opuesta al timonel.
Las actualizaciones tecnológicas para el 62RS incluyen el diseño de la estación de mando, con su tablero rediseñado y toda la instrumentación digital que cuenta con pantallas estándar de 12 pulgadas y la opción de pantallas de 16 pulgadas. Siempre una vista impresionante, con su enorme cockpit, enorme cubierta de proa y perfil bajo y elegante, el Itama 62RS es ahora más elegante que nunca, especialmente si eliges la opción de cubierta de teca.
Como plataforma para disfrutar de un soleado día de verano en el agua, el 62RS es difícil de superar. Casi la mitad de toda su longitud está dedicada al enorme cockpit, con un gran solárium en la popa, una amplia zona de descanso/comedor para hasta 10 personas y otra zona de asientos y tumbona en la parte delantera, opuesta al timonel.
INTERIOR
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Rendimiento
Este último Itama sigue siendo todo sobre ir rápido con comodidad y estilo. El rendimiento se debe a los dos motores diésel turbo MAN V12 que generan 1,400 caballos de fuerza cada uno, y capaces de llevar al 62RS a una velocidad máxima de más de 45 mph. A la velocidad de crucero de mediados de los 30 del barco, los motores funcionan a un relajado 2,000 rpm.
El clásico casco profundo en V de 20° del Itama 62RS navega sin esfuerzo sobre todo tipo de estado del mar y se mantiene recto como un dado, lo que hace que sea un placer maniobrar. Navegará suavemente y muy cómodamente durante hasta 7 horas.
Este último Itama sigue siendo todo sobre ir rápido con comodidad y estilo. El rendimiento se debe a los dos motores diésel turbo MAN V12 que generan 1,400 caballos de fuerza cada uno, y capaces de llevar al 62RS a una velocidad máxima de más de 45 mph. A la velocidad de crucero de mediados de los 30 del barco, los motores funcionan a un relajado 2,000 rpm.
El clásico casco profundo en V de 20° del Itama 62RS navega sin esfuerzo sobre todo tipo de estado del mar y se mantiene recto como un dado, lo que hace que sea un placer maniobrar. Navegará suavemente y muy cómodamente durante hasta 7 horas.
Este último Itama sigue siendo todo sobre ir rápido con comodidad y estilo. El rendimiento se debe a los dos motores diésel turbo MAN V12 que generan 1,400 caballos de fuerza cada uno, y capaces de llevar al 62RS a una velocidad máxima de más de 45 mph. A la velocidad de crucero de mediados de los 30 del barco, los motores funcionan a un relajado 2,000 rpm.
El clásico casco profundo en V de 20° del Itama 62RS navega sin esfuerzo sobre todo tipo de estado del mar y se mantiene recto como un dado, lo que hace que sea un placer maniobrar. Navegará suavemente y muy cómodamente durante hasta 7 horas.
Este último Itama sigue siendo todo sobre ir rápido con comodidad y estilo. El rendimiento se debe a los dos motores diésel turbo MAN V12 que generan 1,400 caballos de fuerza cada uno, y capaces de llevar al 62RS a una velocidad máxima de más de 45 mph. A la velocidad de crucero de mediados de los 30 del barco, los motores funcionan a un relajado 2,000 rpm.
El clásico casco profundo en V de 20° del Itama 62RS navega sin esfuerzo sobre todo tipo de estado del mar y se mantiene recto como un dado, lo que hace que sea un placer maniobrar. Navegará suavemente y muy cómodamente durante hasta 7 horas.
Datos técnicos
TOCA PARA ABRIR
LOA | 19,03 [m] - 62 pies 5 pulg |
LH | 17,24 [m] - 56 pies 7 pulg |
LWL | 15,40 [m] - 50 pies 6 pulg |
Máxima manga | 4,75 [m] - 15 pies 7 pulg |
Calado | 1,70 [m] - 5 pies 7 pulg |
Desplazamiento en vacío | 26.000 [kg] - 57.320 [lbs] |
Desplazamiento cargado | 31.500 [kg] - 69.446 [lbs] |
Fuel | 3.250 [l] - 859 [gal US] |
Agua | 700 [l] - 185 [gal US] |
Personas a bordo | 14 |
Número de motor | 2 |
Motor | MAN V12 1400 |
Caballos de fuerza del motor | 1400 |
Transmisión | Línea de ejes |
Velocidad máxima | 40 [kn] |
Velocidad de crucero | 37 [kn] |
Autonomía a velocidad de crucero | 255 [nm] |
Cabañas | 3 |
Cabañas para la tripulación | 1 opcional |
Baños | 3 |
Baños diarios | Opcional |
Categoría de diseño | A |
Datos técnicos
TOCA PARA ABRIR
LOA | 19,03 [m] - 62 pies 5 pulg |
LH | 17,24 [m] - 56 pies 7 pulg |
LWL | 15,40 [m] - 50 pies 6 pulg |
Máxima manga | 4,75 [m] - 15 pies 7 pulg |
Calado | 1,70 [m] - 5 pies 7 pulg |
Desplazamiento en vacío | 26.000 [kg] - 57.320 [lbs] |
Desplazamiento cargado | 31.500 [kg] - 69.446 [lbs] |
Fuel | 3.250 [l] - 859 [gal US] |
Agua | 700 [l] - 185 [gal US] |
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Motor | MAN V12 1400 |
Caballos de fuerza del motor | 1400 |
Transmisión | Línea de ejes |
Velocidad máxima | 40 [kn] |
Velocidad de crucero | 37 [kn] |
Autonomía a velocidad de crucero | 255 [nm] |
Cabañas | 3 |
Cabañas para la tripulación | 1 opcional |
Baños | 3 |
Baños diarios | Opcional |
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Sede registrada: Ventura UK Ltd, 4ª planta, 58-59 Great Marlborough Street, Londres W1F 7JY, Reino Unido
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