Pershing 6X
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Integración Emocionante del Pershing 6X
El Pershing 6x hace muchas cosas fantásticamente bien. Además de un alojamiento para seis personas, ofrece una amplia variedad de espacios diurnos, con una destacada integración interior-exterior gracias a un panel trasero completamente retráctil. Equipado con propulsores de superficie, también promete un emocionante rendimiento de 48 nudos, con un control de joystick opcional para maniobras expertas y precisas, incluso en las marinas más estrechas y desafiantes.
Integración Emocionante del Pershing 6X
El Pershing 6x hace muchas cosas fantásticamente bien. Además de un alojamiento para seis personas, ofrece una amplia variedad de espacios diurnos, con una destacada integración interior-exterior gracias a un panel trasero completamente retráctil. Equipado con propulsores de superficie, también promete un emocionante rendimiento de 48 nudos, con un control de joystick opcional para maniobras expertas y precisas, incluso en las marinas más estrechas y desafiantes.
El nuevo ‘super’ continúa la historia de éxito del 110 Dolcevita.
El Pershing 6x hace muchas cosas fantásticamente bien. Además de un alojamiento para seis personas, ofrece una amplia variedad de espacios diurnos, con una destacada integración interior-exterior gracias a un panel trasero completamente retráctil. Equipado con propulsores de superficie, también promete un emocionante rendimiento de 48 nudos, con un control de joystick opcional para maniobras expertas y precisas, incluso en las marinas más estrechas y desafiantes.
Integración Emocionante del Pershing 6X
El Pershing 6x hace muchas cosas fantásticamente bien. Además de un alojamiento para seis personas, ofrece una amplia variedad de espacios diurnos, con una destacada integración interior-exterior gracias a un panel trasero completamente retráctil. Equipado con propulsores de superficie, también promete un emocionante rendimiento de 48 nudos, con un control de joystick opcional para maniobras expertas y precisas, incluso en las marinas más estrechas y desafiantes.
EXTERIOR
En el perfil, el Pershing 6x es inconfundible. Las enormes ventanas del casco inclinadas añaden gracia e impacto, mientras proporcionan luz de clase líder en todo el cubierta inferior. Y aquí hay practicidad además de estilo: en el cockpit de popa, la cama solar está rodeada de pasarelas amplias, con acceso sin obstrucciones tanto al comedor del cockpit como al salón principal.
En la proa, una chaise longue integrada delante del asiento principal ofrece una nueva forma para que los invitados disfruten de la compañía de los demás, así como de la vista.
En el perfil, el Pershing 6x es inconfundible. Las enormes ventanas del casco inclinadas añaden gracia e impacto, mientras proporcionan luz de clase líder en todo el cubierta inferior. Y aquí hay practicidad además de estilo: en el cockpit de popa, la cama solar está rodeada de pasarelas amplias, con acceso sin obstrucciones tanto al comedor del cockpit como al salón principal.
En la proa, una chaise longue integrada delante del asiento principal ofrece una nueva forma para que los invitados disfruten de la compañía de los demás, así como de la vista.
En el perfil, el Pershing 6x es inconfundible. Las enormes ventanas del casco inclinadas añaden gracia e impacto, mientras proporcionan luz de clase líder en todo el cubierta inferior. Y aquí hay practicidad además de estilo: en el cockpit de popa, la cama solar está rodeada de pasarelas amplias, con acceso sin obstrucciones tanto al comedor del cockpit como al salón principal.
En la proa, una chaise longue integrada delante del asiento principal ofrece una nueva forma para que los invitados disfruten de la compañía de los demás, así como de la vista.
En el perfil, el Pershing 6x es inconfundible. Las enormes ventanas del casco inclinadas añaden gracia e impacto, mientras proporcionan luz de clase líder en todo el cubierta inferior. Y aquí hay practicidad además de estilo: en el cockpit de popa, la cama solar está rodeada de pasarelas amplias, con acceso sin obstrucciones tanto al comedor del cockpit como al salón principal.
En la proa, una chaise longue integrada delante del asiento principal ofrece una nueva forma para que los invitados disfruten de la compañía de los demás, así como de la vista.
INTERIOR
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Rendimiento
Con un par de motores diésel MAN V12 de 1550hp conectados a propulsores de superficie, el Pershing 6x es un barco de primera clase para conductores. Ofrece una velocidad máxima de 48 nudos y una navegación rápida y sin esfuerzo que supera los 40 nudos.
Para hacer que la experiencia de conducción sea tan relajante como memorable, la estación de mando de fibra de carbono también viene con la opción de control por joystick para maniobras precisas con la punta de los dedos que asombrarán a los espectadores en el muelle.
Con un par de motores diésel MAN V12 de 1550hp conectados a propulsores de superficie, el Pershing 6x es un barco de primera clase para conductores. Ofrece una velocidad máxima de 48 nudos y una navegación rápida y sin esfuerzo que supera los 40 nudos.
Para hacer que la experiencia de conducción sea tan relajante como memorable, la estación de mando de fibra de carbono también viene con la opción de control por joystick para maniobras precisas con la punta de los dedos que asombrarán a los espectadores en el muelle.
Con un par de motores diésel MAN V12 de 1550hp conectados a propulsores de superficie, el Pershing 6x es un barco de primera clase para conductores. Ofrece una velocidad máxima de 48 nudos y una navegación rápida y sin esfuerzo que supera los 40 nudos.
Para hacer que la experiencia de conducción sea tan relajante como memorable, la estación de mando de fibra de carbono también viene con la opción de control por joystick para maniobras precisas con la punta de los dedos que asombrarán a los espectadores en el muelle.
Con un par de motores diésel MAN V12 de 1550hp conectados a propulsores de superficie, el Pershing 6x es un barco de primera clase para conductores. Ofrece una velocidad máxima de 48 nudos y una navegación rápida y sin esfuerzo que supera los 40 nudos.
Para hacer que la experiencia de conducción sea tan relajante como memorable, la estación de mando de fibra de carbono también viene con la opción de control por joystick para maniobras precisas con la punta de los dedos que asombrarán a los espectadores en el muelle.
Datos técnicos
TOCA PARA ABRIR
LOA | 18,94 [m] - 62 pies 2 en |
LH | 18,48 [m] - 60 pies 8 en |
LWL | 14,63 [m] - 48 pies 0 en |
Max beam | 4,80 [m] - 15 pies 9 en |
Draft | 1,45 [m] - 4 pies 9 en |
Unladen displacement | 34.000 [kg] - 74,957 [lbs] |
Laden displacement | 40.000 [kg] - 88,185 [lbs] |
Fuel | 3.200 [l] - 845 [gal (EE. UU)] |
Water | 740 [l] - 195 [gal (EE. UU)] |
Engine Nr. | 2 |
Motor | MAN V12 1550 |
Potencia del motor | 1550 |
Velocidad máxima | 48 [kn] |
Velocidad de crucero | 40 [kn] |
Autonomía a velocidad de crucero | 280 [nm] |
Categoría de diseño | A |
Datos técnicos
TOCA PARA ABRIR
LOA | 18,94 [m] - 62 pies 2 en |
LH | 18,48 [m] - 60 pies 8 en |
LWL | 14,63 [m] - 48 pies 0 en |
Max beam | 4,80 [m] - 15 pies 9 en |
Draft | 1,45 [m] - 4 pies 9 en |
Unladen displacement | 34.000 [kg] - 74,957 [lbs] |
Laden displacement | 40.000 [kg] - 88,185 [lbs] |
Fuel | 3.200 [l] - 845 [gal (EE. UU)] |
Water | 740 [l] - 195 [gal (EE. UU)] |
Engine Nr. | 2 |
Motor | MAN V12 1550 |
Potencia del motor | 1550 |
Velocidad máxima | 48 [kn] |
Velocidad de crucero | 40 [kn] |
Autonomía a velocidad de crucero | 280 [nm] |
Categoría de diseño | A |
DISEÑO
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Para verificar la disponibilidad de cualquier barco nuevo, llámanos al +34 952 81 00 66 o envía un correo electrónico a info@venturayachts.com
Empoderando aventura
desde
©2026 Ventura
Sede registrada: Ventura UK Ltd, 4ª planta, 58-59 Great Marlborough Street, Londres W1F 7JY, Reino Unido
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