Pershing 8X
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Icono de Diseño Pershing 8X
Los ‘X-series’ de Pershing están a punto de convertirse en los primeros íconos de diseño de yates de motor del siglo XXI. Con su hermosa y vanguardista estética, por dentro y por fuera, y un rendimiento de 45 nudos que deja a otros atrás, un Pershing de la serie X es ineludible. Con casi 84 pies en total (25,55 m), el 8x es el último de la línea. La velocidad máxima es de 45 nudos, o 48 nudos con motores más grandes opcionales.
Icono de Diseño Pershing 8X
Los ‘X-series’ de Pershing están a punto de convertirse en los primeros íconos de diseño de yates de motor del siglo XXI. Con su hermosa y vanguardista estética, por dentro y por fuera, y un rendimiento de 45 nudos que deja a otros atrás, un Pershing de la serie X es ineludible. Con casi 84 pies en total (25,55 m), el 8x es el último de la línea. La velocidad máxima es de 45 nudos, o 48 nudos con motores más grandes opcionales.
El nuevo ‘super’ continúa la historia de éxito del 110 Dolcevita.
Los ‘X-series’ de Pershing están a punto de convertirse en los primeros íconos de diseño de yates de motor del siglo XXI. Con su hermosa y vanguardista estética, por dentro y por fuera, y un rendimiento de 45 nudos que deja a otros atrás, un Pershing de la serie X es ineludible. Con casi 84 pies en total (25,55 m), el 8x es el último de la línea. La velocidad máxima es de 45 nudos, o 48 nudos con motores más grandes opcionales.
Icono de Diseño Pershing 8X
Los ‘X-series’ de Pershing están a punto de convertirse en los primeros íconos de diseño de yates de motor del siglo XXI. Con su hermosa y vanguardista estética, por dentro y por fuera, y un rendimiento de 45 nudos que deja a otros atrás, un Pershing de la serie X es ineludible. Con casi 84 pies en total (25,55 m), el 8x es el último de la línea. La velocidad máxima es de 45 nudos, o 48 nudos con motores más grandes opcionales.
EXTERIOR
El 8x es el primer yate de motor de su tipo en tener una superestructura completamente de fibra de carbono, lo que proporciona una mayor resistencia y rigidez, así como menos peso. Las 'alas' curvilíneas que enlazan elegantemente la superestructura con el cockpit trasero fueron diseñadas originalmente para canalizar el flujo de aire y las salpicaduras lejos del cockpit.
Pero en el 8x también ocultan una elegante escalera curva desde el cockpit hasta la flybridge. En la cubierta de proa, los armarios especiales para jetski al lado del área de asientos son un toque ingenioso, y hay espacio en el garaje de popa para un PWC así como un bote auxiliar RIB de 3,45 m.
El 8x es el primer yate de motor de su tipo en tener una superestructura completamente de fibra de carbono, lo que proporciona una mayor resistencia y rigidez, así como menos peso. Las 'alas' curvilíneas que enlazan elegantemente la superestructura con el cockpit trasero fueron diseñadas originalmente para canalizar el flujo de aire y las salpicaduras lejos del cockpit.
Pero en el 8x también ocultan una elegante escalera curva desde el cockpit hasta la flybridge. En la cubierta de proa, los armarios especiales para jetski al lado del área de asientos son un toque ingenioso, y hay espacio en el garaje de popa para un PWC así como un bote auxiliar RIB de 3,45 m.
El 8x es el primer yate de motor de su tipo en tener una superestructura completamente de fibra de carbono, lo que proporciona una mayor resistencia y rigidez, así como menos peso. Las 'alas' curvilíneas que enlazan elegantemente la superestructura con el cockpit trasero fueron diseñadas originalmente para canalizar el flujo de aire y las salpicaduras lejos del cockpit.
Pero en el 8x también ocultan una elegante escalera curva desde el cockpit hasta la flybridge. En la cubierta de proa, los armarios especiales para jetski al lado del área de asientos son un toque ingenioso, y hay espacio en el garaje de popa para un PWC así como un bote auxiliar RIB de 3,45 m.
El 8x es el primer yate de motor de su tipo en tener una superestructura completamente de fibra de carbono, lo que proporciona una mayor resistencia y rigidez, así como menos peso. Las 'alas' curvilíneas que enlazan elegantemente la superestructura con el cockpit trasero fueron diseñadas originalmente para canalizar el flujo de aire y las salpicaduras lejos del cockpit.
Pero en el 8x también ocultan una elegante escalera curva desde el cockpit hasta la flybridge. En la cubierta de proa, los armarios especiales para jetski al lado del área de asientos son un toque ingenioso, y hay espacio en el garaje de popa para un PWC así como un bote auxiliar RIB de 3,45 m.
INTERIOR
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
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La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Rendimiento
Con sus sistemas de superficie Top System gemelos y con algunas de las tecnologías de ingeniería más avanzadas del mundo marino, conducir el 8x es un auténtico placer. Las increíbles opciones de control Easy Trim y Joystick le brindan al conductor el tipo de precisión de toque que es simplemente asombrosa para un barco de este tamaño.
La velocidad máxima es de 45 nudos con un par de motores de 2435hp, aumentando a 48 nudos (55mph / 89kph) con dos de 2638hp. Eso se traduce en una velocidad de crucero de 41 nudos, lo que permite que el 8x cubra 300nm en 7 horas con los tanques llenos.
Con sus sistemas de superficie Top System gemelos y con algunas de las tecnologías de ingeniería más avanzadas del mundo marino, conducir el 8x es un auténtico placer. Las increíbles opciones de control Easy Trim y Joystick le brindan al conductor el tipo de precisión de toque que es simplemente asombrosa para un barco de este tamaño.
La velocidad máxima es de 45 nudos con un par de motores de 2435hp, aumentando a 48 nudos (55mph / 89kph) con dos de 2638hp. Eso se traduce en una velocidad de crucero de 41 nudos, lo que permite que el 8x cubra 300nm en 7 horas con los tanques llenos.
Con sus sistemas de superficie Top System gemelos y con algunas de las tecnologías de ingeniería más avanzadas del mundo marino, conducir el 8x es un auténtico placer. Las increíbles opciones de control Easy Trim y Joystick le brindan al conductor el tipo de precisión de toque que es simplemente asombrosa para un barco de este tamaño.
La velocidad máxima es de 45 nudos con un par de motores de 2435hp, aumentando a 48 nudos (55mph / 89kph) con dos de 2638hp. Eso se traduce en una velocidad de crucero de 41 nudos, lo que permite que el 8x cubra 300nm en 7 horas con los tanques llenos.
Con sus sistemas de superficie Top System gemelos y con algunas de las tecnologías de ingeniería más avanzadas del mundo marino, conducir el 8x es un auténtico placer. Las increíbles opciones de control Easy Trim y Joystick le brindan al conductor el tipo de precisión de toque que es simplemente asombrosa para un barco de este tamaño.
La velocidad máxima es de 45 nudos con un par de motores de 2435hp, aumentando a 48 nudos (55mph / 89kph) con dos de 2638hp. Eso se traduce en una velocidad de crucero de 41 nudos, lo que permite que el 8x cubra 300nm en 7 horas con los tanques llenos.
Datos técnicos
TOCA PARA ABRIR
LOA | 25,55 [m] - 83 pies 10 pulgadas | |
LH | 22,85 [m] - 75 pies 0 pulgadas | |
LWL | 19,60 [m] - 64 pies 4 pulgadas | |
Máximo ancho | 5,86 [m] - 19 pies 3 pulgadas | |
Calado | 1,40 [m] - 4 pies 7 pulgadas | |
Desplazamiento en vacío | 57.000 [kg] - 125,663 [lbs] | |
Desplazamiento cargado | 67.000 [kg] - 147,710 [lbs] | |
Combustible | 6.200 [l] - 1,638 [galones EE. UU.] | |
Agua | 1.300 [l] - 343 [galones EE. UU.] | |
Material | Fibra de carbono | |
Personas a bordo | 16 | |
Número de motor | 2 | |
Motor | MTU 16V 2000 M96L | |
Potencia del motor (HP) | 2638 | |
Transmisión | Propulsores de superficie | |
Velocidad máxima | 48 [kn] | |
Velocidad de crucero | 41 [kn] | |
Autonomía a velocidad de crucero | 310 [nm] | |
Cabañas | 4 | 3 |
Cabañas de tripulación | 2 estándar | |
Baños | 3 | |
Baños en la zona de tripulación | 1 | |
Categoría de diseño | A | |
Datos técnicos
TOCA PARA ABRIR
LOA | 25,55 [m] - 83 pies 10 pulgadas | |
LH | 22,85 [m] - 75 pies 0 pulgadas | |
LWL | 19,60 [m] - 64 pies 4 pulgadas | |
Máximo ancho | 5,86 [m] - 19 pies 3 pulgadas | |
Calado | 1,40 [m] - 4 pies 7 pulgadas | |
Desplazamiento en vacío | 57.000 [kg] - 125,663 [lbs] | |
Desplazamiento cargado | 67.000 [kg] - 147,710 [lbs] | |
Combustible | 6.200 [l] - 1,638 [galones EE. UU.] | |
Agua | 1.300 [l] - 343 [galones EE. UU.] | |
Material | Fibra de carbono | |
Personas a bordo | 16 | |
Número de motor | 2 | |
Motor | MTU 16V 2000 M96L | |
Potencia del motor (HP) | 2638 | |
Transmisión | Propulsores de superficie | |
Velocidad máxima | 48 [kn] | |
Velocidad de crucero | 41 [kn] | |
Autonomía a velocidad de crucero | 310 [nm] | |
Cabañas | 4 | 3 |
Cabañas de tripulación | 2 estándar | |
Baños | 3 | |
Baños en la zona de tripulación | 1 | |
Categoría de diseño | A | |
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Sede registrada: Ventura UK Ltd, 4ª planta, 58-59 Great Marlborough Street, Londres W1F 7JY, Reino Unido
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