Riva 112’ Dolcevita Super
Yate en Venta
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Riva 112’ Dolcevita Super
Una Dolcevita evolucionada con espacios más amplios, líneas elegantes y un contacto inmersivo con el mar.
Lanzado en 2025 en La Spezia, el refrescante y nuevo Riva 112′ Dolcevita Super es una evolución del Riva 110 Dolcevita con volúmenes y espacios ampliados rediseñados para ofrecer una experiencia aún más inmersiva en contacto directo con el agua. Descrito en la prensa náutica como ‘el superyate de nivel de entrada’, esta nueva iteración ‘super’ continúa la historia de éxito del 110 Dolcevita. El alojamiento comprende una distribución de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. Importante, el Riva 112′ Dolcevita Super de 34.37m incorpora además características nuevas que ahora se esperan por parte del cliente de Riva en este rango de tamaño, además de un impresionante rendimiento que ofrece una velocidad máxima de 25.5 nudos y un crucero rápido a 23 nudos. Este nuevo Dolcevita Super presenta líneas elegantes y esculpidas, un perfil audaz y una personalidad contempor
Una Dolcevita evolucionada con espacios más amplios, líneas elegantes y un contacto inmersivo con el mar.
Lanzado en 2025 en La Spezia, el refrescante y nuevo Riva 112′ Dolcevita Super es una evolución del Riva 110 Dolcevita con volúmenes y espacios ampliados rediseñados para ofrecer una experiencia aún más inmersiva en contacto directo con el agua. Descrito en la prensa náutica como ‘el superyate de nivel de entrada’, esta nueva iteración ‘super’ continúa la historia de éxito del 110 Dolcevita. El alojamiento comprende una distribución de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. Importante, el Riva 112′ Dolcevita Super de 34.37m incorpora además características nuevas que ahora se esperan por parte del cliente de Riva en este rango de tamaño, además de un impresionante rendimiento que ofrece una velocidad máxima de 25.5 nudos y un crucero rápido a 23 nudos. Este nuevo Dolcevita Super presenta líneas elegantes y esculpidas, un perfil audaz y una personalidad contempor
El nuevo ‘super’ continúa la historia de éxito del 110 Dolcevita.
Lanzado en 2025 en La Spezia, el refrescante y nuevo Riva 112′ Dolcevita Super es una evolución del Riva 110 Dolcevita con volúmenes y espacios ampliados rediseñados para ofrecer una experiencia aún más inmersiva en contacto directo con el agua. Descrito en la prensa náutica como ‘el superyate de nivel de entrada’, esta nueva iteración ‘super’ continúa la historia de éxito del 110 Dolcevita. El alojamiento comprende una distribución de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. Importante, el Riva 112′ Dolcevita Super de 34.37m incorpora además características nuevas que ahora se esperan por parte del cliente de Riva en este rango de tamaño, además de un impresionante rendimiento que ofrece una velocidad máxima de 25.5 nudos y un crucero rápido a 23 nudos. Este nuevo Dolcevita Super presenta líneas elegantes y esculpidas, un perfil audaz y una personalidad contempor
Una Dolcevita evolucionada con espacios más amplios, líneas elegantes y un contacto inmersivo con el mar.
Lanzado en 2025 en La Spezia, el refrescante y nuevo Riva 112′ Dolcevita Super es una evolución del Riva 110 Dolcevita con volúmenes y espacios ampliados rediseñados para ofrecer una experiencia aún más inmersiva en contacto directo con el agua. Descrito en la prensa náutica como ‘el superyate de nivel de entrada’, esta nueva iteración ‘super’ continúa la historia de éxito del 110 Dolcevita. El alojamiento comprende una distribución de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. Importante, el Riva 112′ Dolcevita Super de 34.37m incorpora además características nuevas que ahora se esperan por parte del cliente de Riva en este rango de tamaño, además de un impresionante rendimiento que ofrece una velocidad máxima de 25.5 nudos y un crucero rápido a 23 nudos. Este nuevo Dolcevita Super presenta líneas elegantes y esculpidas, un perfil audaz y una personalidad contempor
EXTERIOR
El estilo recientemente desarrollado para este nuevo derivado de 112' presenta un aumento sustancial en las áreas acristaladas y la adición de una impresionante característica de club de playa que se espera ahora en un yate de este tamaño. El club de playa en la popa se puede describir fácilmente como un salón junto al agua. Esta espaciosa plataforma de 35 m², ultra-baja, está justo al borde del agua, con una escalera de embarque multifuncional que proporciona un acceso fácil y seguro al barco y que también se puede utilizar para salir del agua después de nadar. El club de playa se ve realzado por dos grandes bordas que se abren para formar terrazas laterales. La sección central presenta un sofá extra grande para relajarse o descansar al sol.
El espacioso cockpit de 24 m² está diseñado como un salón frente al mar y se puede personalizar según los requisitos del propietario y cuenta con dos grandes sofás y mobiliario independiente. En el área de proa hay un gran sofá en forma de C y una sobredimensionada plataforma de sol con la posibilidad de un jacuzzi opcional. En el flybridge rediseñado, el generoso espacio habitable nuevamente presenta mobiliario independiente, un bar de cócteles central y asientos. Una nueva característica revisada es el acceso al cuarto de máquinas desde el pasillo de estribor, una solución que mejora la funcionalidad operativa mientras asegura la privacidad de los huéspedes.
El estilo recientemente desarrollado para este nuevo derivado de 112' presenta un aumento sustancial en las áreas acristaladas y la adición de una impresionante característica de club de playa que se espera ahora en un yate de este tamaño. El club de playa en la popa se puede describir fácilmente como un salón junto al agua. Esta espaciosa plataforma de 35 m², ultra-baja, está justo al borde del agua, con una escalera de embarque multifuncional que proporciona un acceso fácil y seguro al barco y que también se puede utilizar para salir del agua después de nadar. El club de playa se ve realzado por dos grandes bordas que se abren para formar terrazas laterales. La sección central presenta un sofá extra grande para relajarse o descansar al sol.
El espacioso cockpit de 24 m² está diseñado como un salón frente al mar y se puede personalizar según los requisitos del propietario y cuenta con dos grandes sofás y mobiliario independiente. En el área de proa hay un gran sofá en forma de C y una sobredimensionada plataforma de sol con la posibilidad de un jacuzzi opcional. En el flybridge rediseñado, el generoso espacio habitable nuevamente presenta mobiliario independiente, un bar de cócteles central y asientos. Una nueva característica revisada es el acceso al cuarto de máquinas desde el pasillo de estribor, una solución que mejora la funcionalidad operativa mientras asegura la privacidad de los huéspedes.
El estilo recientemente desarrollado para este nuevo derivado de 112' presenta un aumento sustancial en las áreas acristaladas y la adición de una impresionante característica de club de playa que se espera ahora en un yate de este tamaño. El club de playa en la popa se puede describir fácilmente como un salón junto al agua. Esta espaciosa plataforma de 35 m², ultra-baja, está justo al borde del agua, con una escalera de embarque multifuncional que proporciona un acceso fácil y seguro al barco y que también se puede utilizar para salir del agua después de nadar. El club de playa se ve realzado por dos grandes bordas que se abren para formar terrazas laterales. La sección central presenta un sofá extra grande para relajarse o descansar al sol.
El espacioso cockpit de 24 m² está diseñado como un salón frente al mar y se puede personalizar según los requisitos del propietario y cuenta con dos grandes sofás y mobiliario independiente. En el área de proa hay un gran sofá en forma de C y una sobredimensionada plataforma de sol con la posibilidad de un jacuzzi opcional. En el flybridge rediseñado, el generoso espacio habitable nuevamente presenta mobiliario independiente, un bar de cócteles central y asientos. Una nueva característica revisada es el acceso al cuarto de máquinas desde el pasillo de estribor, una solución que mejora la funcionalidad operativa mientras asegura la privacidad de los huéspedes.
El estilo recientemente desarrollado para este nuevo derivado de 112' presenta un aumento sustancial en las áreas acristaladas y la adición de una impresionante característica de club de playa que se espera ahora en un yate de este tamaño. El club de playa en la popa se puede describir fácilmente como un salón junto al agua. Esta espaciosa plataforma de 35 m², ultra-baja, está justo al borde del agua, con una escalera de embarque multifuncional que proporciona un acceso fácil y seguro al barco y que también se puede utilizar para salir del agua después de nadar. El club de playa se ve realzado por dos grandes bordas que se abren para formar terrazas laterales. La sección central presenta un sofá extra grande para relajarse o descansar al sol.
El espacioso cockpit de 24 m² está diseñado como un salón frente al mar y se puede personalizar según los requisitos del propietario y cuenta con dos grandes sofás y mobiliario independiente. En el área de proa hay un gran sofá en forma de C y una sobredimensionada plataforma de sol con la posibilidad de un jacuzzi opcional. En el flybridge rediseñado, el generoso espacio habitable nuevamente presenta mobiliario independiente, un bar de cócteles central y asientos. Una nueva característica revisada es el acceso al cuarto de máquinas desde el pasillo de estribor, una solución que mejora la funcionalidad operativa mientras asegura la privacidad de los huéspedes.
INTERIOR
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Rendimiento
El Riva 112' Dolcevita Super es un yate de planeo con un calado de menos de siete pies, lo que lo hace ideal para navegar en aguas poco profundas. Propulsado por dos motores MTU 16V 2000 M96L, cada uno con una potencia de 2,638 caballos de fuerza, llevando el barco a una velocidad máxima de 25.5 nudos y una velocidad de crucero de 23 nudos.
Alternativamente, el propietario puede optar por dos motores MTU 16V 2000 M97L, también de 2,638hp, equipados con un sistema SCR para la reducción de óxidos de nitrógeno (NOx). Para este nuevo modelo, la estabilización está proporcionada por aletas eléctricas SLEIPNER y interceptores HYDROTAB instalados como estándar, con la opción de instalar dos estabilizadores giroscópicos Seakeeper NG18 para aún más comodidad.
El Riva 112' Dolcevita Super es un yate de planeo con un calado de menos de siete pies, lo que lo hace ideal para navegar en aguas poco profundas. Propulsado por dos motores MTU 16V 2000 M96L, cada uno con una potencia de 2,638 caballos de fuerza, llevando el barco a una velocidad máxima de 25.5 nudos y una velocidad de crucero de 23 nudos.
Alternativamente, el propietario puede optar por dos motores MTU 16V 2000 M97L, también de 2,638hp, equipados con un sistema SCR para la reducción de óxidos de nitrógeno (NOx). Para este nuevo modelo, la estabilización está proporcionada por aletas eléctricas SLEIPNER y interceptores HYDROTAB instalados como estándar, con la opción de instalar dos estabilizadores giroscópicos Seakeeper NG18 para aún más comodidad.
El Riva 112' Dolcevita Super es un yate de planeo con un calado de menos de siete pies, lo que lo hace ideal para navegar en aguas poco profundas. Propulsado por dos motores MTU 16V 2000 M96L, cada uno con una potencia de 2,638 caballos de fuerza, llevando el barco a una velocidad máxima de 25.5 nudos y una velocidad de crucero de 23 nudos.
Alternativamente, el propietario puede optar por dos motores MTU 16V 2000 M97L, también de 2,638hp, equipados con un sistema SCR para la reducción de óxidos de nitrógeno (NOx). Para este nuevo modelo, la estabilización está proporcionada por aletas eléctricas SLEIPNER y interceptores HYDROTAB instalados como estándar, con la opción de instalar dos estabilizadores giroscópicos Seakeeper NG18 para aún más comodidad.
El Riva 112' Dolcevita Super es un yate de planeo con un calado de menos de siete pies, lo que lo hace ideal para navegar en aguas poco profundas. Propulsado por dos motores MTU 16V 2000 M96L, cada uno con una potencia de 2,638 caballos de fuerza, llevando el barco a una velocidad máxima de 25.5 nudos y una velocidad de crucero de 23 nudos.
Alternativamente, el propietario puede optar por dos motores MTU 16V 2000 M97L, también de 2,638hp, equipados con un sistema SCR para la reducción de óxidos de nitrógeno (NOx). Para este nuevo modelo, la estabilización está proporcionada por aletas eléctricas SLEIPNER y interceptores HYDROTAB instalados como estándar, con la opción de instalar dos estabilizadores giroscópicos Seakeeper NG18 para aún más comodidad.
Datos técnicos
TOCA PARA ABRIR
LOA | 34,38 [m] - 112 pies 10 pulgadas |
LH | 34,27 [m] - 112 pies 5 pulgadas |
LWL | 29,45 [m] - 96 pies 7 pulgadas |
Máxima manga | 7,27 [m] - 23 pies 10 pulgadas |
Calado | 2,07 [m] - 6 pies 9 pulgadas |
Desplazamiento en vacío | 130.000 [kg] - 286,601 [lbs] |
Desplazamiento cargado | 150.000 [kg] - 330,693 [lbs] |
Combustible | 15.300 [l] - 4,042 [galones US] |
Agua | 3.000 [l] - 793 [galones US] |
Personas a bordo | 20 |
Número de motor | 2 |
Motores: | MTU 16V 2000 M96L |
Personas a bordo | 20 |
Número de motor | 2 |
Motor | MTU 16V 2000 M96L |
HP del motor | 2638 |
Velocidad máxima | 25.5 [nudos] |
Velocidad de crucero | 23 [nudos] |
Autonomía a velocidad de crucero | 430 [millas náuticas] |
Datos técnicos
TOCA PARA ABRIR
LOA | 34,38 [m] - 112 pies 10 pulgadas |
LH | 34,27 [m] - 112 pies 5 pulgadas |
LWL | 29,45 [m] - 96 pies 7 pulgadas |
Máxima manga | 7,27 [m] - 23 pies 10 pulgadas |
Calado | 2,07 [m] - 6 pies 9 pulgadas |
Desplazamiento en vacío | 130.000 [kg] - 286,601 [lbs] |
Desplazamiento cargado | 150.000 [kg] - 330,693 [lbs] |
Combustible | 15.300 [l] - 4,042 [galones US] |
Agua | 3.000 [l] - 793 [galones US] |
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Autonomía a velocidad de crucero | 430 [millas náuticas] |
DISEÑO
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