Riva 68 Diable
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Riva 68 Diable
Un elegante y lujoso crucero de alto rendimiento que combina la elegancia de un barco diurno con la versatilidad de un fin de semana.
Situándose perfectamente entre el Riva 56 Rivale y el Riva 76 Bahamas – y marginalmente más rápido que ambos – el nuevo Riva 68 Diable es lo que tú quieras que sea, desde un barco de día o fin de semana ultra chic, hasta un crucero superlujoso para seis. El hardtop, con su techo corredizo y bimini motorizado, hace que el Diable sea excepcionalmente versátil para una variedad de condiciones.
Un elegante y lujoso crucero de alto rendimiento que combina la elegancia de un barco diurno con la versatilidad de un fin de semana.
Situándose perfectamente entre el Riva 56 Rivale y el Riva 76 Bahamas – y marginalmente más rápido que ambos – el nuevo Riva 68 Diable es lo que tú quieras que sea, desde un barco de día o fin de semana ultra chic, hasta un crucero superlujoso para seis. El hardtop, con su techo corredizo y bimini motorizado, hace que el Diable sea excepcionalmente versátil para una variedad de condiciones.
El nuevo ‘super’ continúa la historia de éxito del 110 Dolcevita.
Situándose perfectamente entre el Riva 56 Rivale y el Riva 76 Bahamas – y marginalmente más rápido que ambos – el nuevo Riva 68 Diable es lo que tú quieras que sea, desde un barco de día o fin de semana ultra chic, hasta un crucero superlujoso para seis. El hardtop, con su techo corredizo y bimini motorizado, hace que el Diable sea excepcionalmente versátil para una variedad de condiciones.
Un elegante y lujoso crucero de alto rendimiento que combina la elegancia de un barco diurno con la versatilidad de un fin de semana.
Situándose perfectamente entre el Riva 56 Rivale y el Riva 76 Bahamas – y marginalmente más rápido que ambos – el nuevo Riva 68 Diable es lo que tú quieras que sea, desde un barco de día o fin de semana ultra chic, hasta un crucero superlujoso para seis. El hardtop, con su techo corredizo y bimini motorizado, hace que el Diable sea excepcionalmente versátil para una variedad de condiciones.
EXTERIOR
El 68 Diable es, por supuesto, absolutamente hermoso, pero también está bellamente diseñado para ofrecer una experiencia de crucero incomparable. El elegante techo rígido incorpora un techo corredizo que se abre hacia adelante y hacia atrás, además de un bimini motorizado.
Así que, ya sea que estés anclado o en camino, puedes elegir tanto sol como sombra que desees en toda la enorme zona de cockpit. Además de las tumbonas en la cubierta de proa y en el cockpit, una chaise longue plegable proporciona otra junto al agua cerca de la plataforma de baño.
El 68 Diable es, por supuesto, absolutamente hermoso, pero también está bellamente diseñado para ofrecer una experiencia de crucero incomparable. El elegante techo rígido incorpora un techo corredizo que se abre hacia adelante y hacia atrás, además de un bimini motorizado.
Así que, ya sea que estés anclado o en camino, puedes elegir tanto sol como sombra que desees en toda la enorme zona de cockpit. Además de las tumbonas en la cubierta de proa y en el cockpit, una chaise longue plegable proporciona otra junto al agua cerca de la plataforma de baño.
El 68 Diable es, por supuesto, absolutamente hermoso, pero también está bellamente diseñado para ofrecer una experiencia de crucero incomparable. El elegante techo rígido incorpora un techo corredizo que se abre hacia adelante y hacia atrás, además de un bimini motorizado.
Así que, ya sea que estés anclado o en camino, puedes elegir tanto sol como sombra que desees en toda la enorme zona de cockpit. Además de las tumbonas en la cubierta de proa y en el cockpit, una chaise longue plegable proporciona otra junto al agua cerca de la plataforma de baño.
El 68 Diable es, por supuesto, absolutamente hermoso, pero también está bellamente diseñado para ofrecer una experiencia de crucero incomparable. El elegante techo rígido incorpora un techo corredizo que se abre hacia adelante y hacia atrás, además de un bimini motorizado.
Así que, ya sea que estés anclado o en camino, puedes elegir tanto sol como sombra que desees en toda la enorme zona de cockpit. Además de las tumbonas en la cubierta de proa y en el cockpit, una chaise longue plegable proporciona otra junto al agua cerca de la plataforma de baño.
INTERIOR
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Rendimiento
Incluso en su versión ‘estándar’, el rendimiento del Diable es excepcional. Equipado con un par de MAN V12 de 1550 hp, ofrece un rango de crucero de 260 millas náuticas a 33 nudos, y una velocidad máxima de alrededor de 37 nudos.
La opción de gemelos de 1650 hp eleva eso a un formidable 40 nudos (46 mph). Y gracias al célebre diseño del casco de Riva, y su experiencia con el eje de transmisión, la maniobrabilidad es simplemente sublime, con un viaje majestuoso y un comportamiento en el mar impecable.
Incluso en su versión ‘estándar’, el rendimiento del Diable es excepcional. Equipado con un par de MAN V12 de 1550 hp, ofrece un rango de crucero de 260 millas náuticas a 33 nudos, y una velocidad máxima de alrededor de 37 nudos.
La opción de gemelos de 1650 hp eleva eso a un formidable 40 nudos (46 mph). Y gracias al célebre diseño del casco de Riva, y su experiencia con el eje de transmisión, la maniobrabilidad es simplemente sublime, con un viaje majestuoso y un comportamiento en el mar impecable.
Incluso en su versión ‘estándar’, el rendimiento del Diable es excepcional. Equipado con un par de MAN V12 de 1550 hp, ofrece un rango de crucero de 260 millas náuticas a 33 nudos, y una velocidad máxima de alrededor de 37 nudos.
La opción de gemelos de 1650 hp eleva eso a un formidable 40 nudos (46 mph). Y gracias al célebre diseño del casco de Riva, y su experiencia con el eje de transmisión, la maniobrabilidad es simplemente sublime, con un viaje majestuoso y un comportamiento en el mar impecable.
Incluso en su versión ‘estándar’, el rendimiento del Diable es excepcional. Equipado con un par de MAN V12 de 1550 hp, ofrece un rango de crucero de 260 millas náuticas a 33 nudos, y una velocidad máxima de alrededor de 37 nudos.
La opción de gemelos de 1650 hp eleva eso a un formidable 40 nudos (46 mph). Y gracias al célebre diseño del casco de Riva, y su experiencia con el eje de transmisión, la maniobrabilidad es simplemente sublime, con un viaje majestuoso y un comportamiento en el mar impecable.
Datos técnicos
TOCA PARA ABRIR
LOA | 20,67 [m] - 67 pies 10 pulg | |
LH | 20,06 [m] - 65 pies 10 pulg | |
LWL | 16,97 [m] - 55 pies 8 pulg | |
Max ancho | 5,29 [m] - 17 pies 4 pulg | |
Calado | 1,78 [m] - 5 pies 10 pulg | |
Desplazamiento sin carga | 37.000 [kg] - 81,571 [lbs] | |
Desplazamiento cargado | 44.000 [kg] - 97,003 [lbs] | |
Combustible | 3.800 [l] - 1,004 [gal US] | |
Agua | 600 [l] - 159 [gal US] | |
Personas a bordo | 16 | |
Número de motor | 2 | |
MAN V12 1550 | MAN V12 1650 | |
Cabañas | 3 cabañas + 1 tripulación | 3 cabañas + 1 tripulación |
Motor | MAN V12 1550 | 493 |
Potencia del motor (HP) | 1550 | 1650 |
Velocidad máxima | 37 [kn] | 40 [kn] |
Velocidad de crucero | 33 [kn] | 34 [kn] |
Autonomía a velocidad de crucero | 260 [nm] | 250 [nm] |
Categoría de diseño | A | |
Clasificación | B + F + A1 (emisión de sonido) RINA S.p.A. | |
Datos técnicos
TOCA PARA ABRIR
LOA | 20,67 [m] - 67 pies 10 pulg | |
LH | 20,06 [m] - 65 pies 10 pulg | |
LWL | 16,97 [m] - 55 pies 8 pulg | |
Max ancho | 5,29 [m] - 17 pies 4 pulg | |
Calado | 1,78 [m] - 5 pies 10 pulg | |
Desplazamiento sin carga | 37.000 [kg] - 81,571 [lbs] | |
Desplazamiento cargado | 44.000 [kg] - 97,003 [lbs] | |
Combustible | 3.800 [l] - 1,004 [gal US] | |
Agua | 600 [l] - 159 [gal US] | |
Personas a bordo | 16 | |
Número de motor | 2 | |
MAN V12 1550 | MAN V12 1650 | |
Cabañas | 3 cabañas + 1 tripulación | 3 cabañas + 1 tripulación |
Motor | MAN V12 1550 | 493 |
Potencia del motor (HP) | 1550 | 1650 |
Velocidad máxima | 37 [kn] | 40 [kn] |
Velocidad de crucero | 33 [kn] | 34 [kn] |
Autonomía a velocidad de crucero | 260 [nm] | 250 [nm] |
Categoría de diseño | A | |
Clasificación | B + F + A1 (emisión de sonido) RINA S.p.A. | |
DISEÑO
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©2026 Ventura
Sede registrada: Ventura UK Ltd, 4ª planta, 58-59 Great Marlborough Street, Londres W1F 7JY, Reino Unido
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