Riva 90 Argo
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Riva 90 Argo
Un superyate compacto de 90 pies que ofrece velocidad, lujo y verdadera libertad para el propietario piloto.
Riva ha logrado hazañas impresionantes con el nuevo 90 Argo, creando un superyate de alta velocidad con una suite de propietario en la cubierta principal, que mide solo 90 pies de largo. Esto lo hace especialmente atractivo para los propietarios que conducen, ya que está muy dentro del límite de tamaño para ser conducido sin una calificación de capitán. Este es el superyate definitivo para propietarios que conducen.
Un superyate compacto de 90 pies que ofrece velocidad, lujo y verdadera libertad para el propietario piloto.
Riva ha logrado hazañas impresionantes con el nuevo 90 Argo, creando un superyate de alta velocidad con una suite de propietario en la cubierta principal, que mide solo 90 pies de largo. Esto lo hace especialmente atractivo para los propietarios que conducen, ya que está muy dentro del límite de tamaño para ser conducido sin una calificación de capitán. Este es el superyate definitivo para propietarios que conducen.
El nuevo ‘super’ continúa la historia de éxito del 110 Dolcevita.
Riva ha logrado hazañas impresionantes con el nuevo 90 Argo, creando un superyate de alta velocidad con una suite de propietario en la cubierta principal, que mide solo 90 pies de largo. Esto lo hace especialmente atractivo para los propietarios que conducen, ya que está muy dentro del límite de tamaño para ser conducido sin una calificación de capitán. Este es el superyate definitivo para propietarios que conducen.
Un superyate compacto de 90 pies que ofrece velocidad, lujo y verdadera libertad para el propietario piloto.
Riva ha logrado hazañas impresionantes con el nuevo 90 Argo, creando un superyate de alta velocidad con una suite de propietario en la cubierta principal, que mide solo 90 pies de largo. Esto lo hace especialmente atractivo para los propietarios que conducen, ya que está muy dentro del límite de tamaño para ser conducido sin una calificación de capitán. Este es el superyate definitivo para propietarios que conducen.
EXTERIOR
'Deliciosamente aislado y discreto' resume los espacios exteriores del Riva 90 Argo. Los laterales elevados y un hardtop parcial proporcionan protección y resguardo para el encantador solárium del flybridge.
En la cubierta de popa, la mesa de comedor se sitúa a proa y a popa, al estilo de los superyates, para que nadie tenga la espalda a las vistas. Y justo en la popa se encuentra el último toque elegante de Riva: escalones que se retracan cuando no están en uso. El garaje acomodará un bote auxiliar Williams 395 y un PWC.
'Deliciosamente aislado y discreto' resume los espacios exteriores del Riva 90 Argo. Los laterales elevados y un hardtop parcial proporcionan protección y resguardo para el encantador solárium del flybridge.
En la cubierta de popa, la mesa de comedor se sitúa a proa y a popa, al estilo de los superyates, para que nadie tenga la espalda a las vistas. Y justo en la popa se encuentra el último toque elegante de Riva: escalones que se retracan cuando no están en uso. El garaje acomodará un bote auxiliar Williams 395 y un PWC.
'Deliciosamente aislado y discreto' resume los espacios exteriores del Riva 90 Argo. Los laterales elevados y un hardtop parcial proporcionan protección y resguardo para el encantador solárium del flybridge.
En la cubierta de popa, la mesa de comedor se sitúa a proa y a popa, al estilo de los superyates, para que nadie tenga la espalda a las vistas. Y justo en la popa se encuentra el último toque elegante de Riva: escalones que se retracan cuando no están en uso. El garaje acomodará un bote auxiliar Williams 395 y un PWC.
'Deliciosamente aislado y discreto' resume los espacios exteriores del Riva 90 Argo. Los laterales elevados y un hardtop parcial proporcionan protección y resguardo para el encantador solárium del flybridge.
En la cubierta de popa, la mesa de comedor se sitúa a proa y a popa, al estilo de los superyates, para que nadie tenga la espalda a las vistas. Y justo en la popa se encuentra el último toque elegante de Riva: escalones que se retracan cuando no están en uso. El garaje acomodará un bote auxiliar Williams 395 y un PWC.
INTERIOR
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Rendimiento
Esta es la carta triunfal del 90 Argo, los propietarios-conductores pueden hacerse cargo del 90 Argo ya que es el Riva más grande dentro del límite de tamaño que se puede conducir sin licencia de capitán.
Y qué sensación fabulosa es, ya sea en el timón principal o en la flybridge, el equivalente marino de un Rolls Royce: increíblemente suave, excepcionalmente silencioso y supremamente cómodo. La velocidad máxima está entre 26 y 30 nudos dependiendo de la elección del motor.
Esta es la carta triunfal del 90 Argo, los propietarios-conductores pueden hacerse cargo del 90 Argo ya que es el Riva más grande dentro del límite de tamaño que se puede conducir sin licencia de capitán.
Y qué sensación fabulosa es, ya sea en el timón principal o en la flybridge, el equivalente marino de un Rolls Royce: increíblemente suave, excepcionalmente silencioso y supremamente cómodo. La velocidad máxima está entre 26 y 30 nudos dependiendo de la elección del motor.
Esta es la carta triunfal del 90 Argo, los propietarios-conductores pueden hacerse cargo del 90 Argo ya que es el Riva más grande dentro del límite de tamaño que se puede conducir sin licencia de capitán.
Y qué sensación fabulosa es, ya sea en el timón principal o en la flybridge, el equivalente marino de un Rolls Royce: increíblemente suave, excepcionalmente silencioso y supremamente cómodo. La velocidad máxima está entre 26 y 30 nudos dependiendo de la elección del motor.
Esta es la carta triunfal del 90 Argo, los propietarios-conductores pueden hacerse cargo del 90 Argo ya que es el Riva más grande dentro del límite de tamaño que se puede conducir sin licencia de capitán.
Y qué sensación fabulosa es, ya sea en el timón principal o en la flybridge, el equivalente marino de un Rolls Royce: increíblemente suave, excepcionalmente silencioso y supremamente cómodo. La velocidad máxima está entre 26 y 30 nudos dependiendo de la elección del motor.
Datos técnicos
TOCA PARA ABRIR
LOA | 28,49 [m] - 93 pies 6 in | ||
LH | 23,98 [m] - 78 pies 8 in | ||
LWL | 23,10 [m] - 75 pies 9 in | ||
Max beam | 6,50 [m] - 21 pies 4 in | ||
Draft | 2,15 [m] - 7 pies 1 in | ||
Unladen displacement | 85.000 [kg] - 187,393 [lbs] | ||
Laden displacement | 98.000 [kg] - 216,053 [lbs] | ||
Fuel | 8.700 [l] - 2,298 [gal US] | ||
Water | 1.320 [l] - 349 [gal US] | ||
Material | GRP | ||
People on board | 20 | ||
Engine Nr. | 2 | ||
Motores | MTU 12V 2000 M96X | MTU 16V 2000 M84 | MTU 16V 2000 M96 |
Motor | MTU 12V 2000 M96X | MTU 16V 2000 M84 | MTU 16V 2000 M96 |
Potencia del motor | 2000 | 2218 | 2435 |
Transmisión | - | V-drive | |
Velocidad máxima | 26.5 [nudos] | 28 [nudos] | 30 [nudos] |
Velocidad de crucero | 22.5 [nudos] | 24 [nudos] | 26 [nudos] |
Rango a velocidad de crucero | 320 [millas náuticas] | 300 [millas náuticas] | |
Camarotes | 4 | ||
Camarotes de tripulación | 2 estándar | ||
Baños | 5 | ||
Baños en la parte de la tripulación | 2 | ||
Categoría de diseño | A | ||
Clasificación | B + F + A1 (emisión de sonido) RINA S.p.A. | ||
Datos técnicos
TOCA PARA ABRIR
LOA | 28,49 [m] - 93 pies 6 in | ||
LH | 23,98 [m] - 78 pies 8 in | ||
LWL | 23,10 [m] - 75 pies 9 in | ||
Max beam | 6,50 [m] - 21 pies 4 in | ||
Draft | 2,15 [m] - 7 pies 1 in | ||
Unladen displacement | 85.000 [kg] - 187,393 [lbs] | ||
Laden displacement | 98.000 [kg] - 216,053 [lbs] | ||
Fuel | 8.700 [l] - 2,298 [gal US] | ||
Water | 1.320 [l] - 349 [gal US] | ||
Material | GRP | ||
People on board | 20 | ||
Engine Nr. | 2 | ||
Motores | MTU 12V 2000 M96X | MTU 16V 2000 M84 | MTU 16V 2000 M96 |
Motor | MTU 12V 2000 M96X | MTU 16V 2000 M84 | MTU 16V 2000 M96 |
Potencia del motor | 2000 | 2218 | 2435 |
Transmisión | - | V-drive | |
Velocidad máxima | 26.5 [nudos] | 28 [nudos] | 30 [nudos] |
Velocidad de crucero | 22.5 [nudos] | 24 [nudos] | 26 [nudos] |
Rango a velocidad de crucero | 320 [millas náuticas] | 300 [millas náuticas] | |
Camarotes | 4 | ||
Camarotes de tripulación | 2 estándar | ||
Baños | 5 | ||
Baños en la parte de la tripulación | 2 | ||
Categoría de diseño | A | ||
Clasificación | B + F + A1 (emisión de sonido) RINA S.p.A. | ||
DISEÑO
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©2026 Ventura
Sede registrada: Ventura UK Ltd, 4ª planta, 58-59 Great Marlborough Street, Londres W1F 7JY, Reino Unido
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