RIVA EL ISEO
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RIVA EL ISEO
El primer runabout totalmente eléctrico de Riva, que combina un estilo atemporal con un rendimiento silencioso y sostenible.
El nuevo Riva El-Iseo es el primer barco de motor totalmente eléctrico del Grupo Ferretti, lanzando el nuevo segmento E-Luxury que abraza completamente la etiqueta ecológica y la sostenibilidad. Una mezcla de arte, innovación y un tren de potencia de vanguardia ofrece una experiencia nueva y sorprendente tanto en velocidad como en funcionamiento silencioso. El impresionante Riva El-Iseo es un barco de 27 pies (8,40 m) con una manga máxima de 2,5 m que hereda de su muy querido y versátil Iseo sus elegantes y sofisticadas líneas y su diseño de casco totalmente impactante.
El primer runabout totalmente eléctrico de Riva, que combina un estilo atemporal con un rendimiento silencioso y sostenible.
El nuevo Riva El-Iseo es el primer barco de motor totalmente eléctrico del Grupo Ferretti, lanzando el nuevo segmento E-Luxury que abraza completamente la etiqueta ecológica y la sostenibilidad. Una mezcla de arte, innovación y un tren de potencia de vanguardia ofrece una experiencia nueva y sorprendente tanto en velocidad como en funcionamiento silencioso. El impresionante Riva El-Iseo es un barco de 27 pies (8,40 m) con una manga máxima de 2,5 m que hereda de su muy querido y versátil Iseo sus elegantes y sofisticadas líneas y su diseño de casco totalmente impactante.
El nuevo ‘super’ continúa la historia de éxito del 110 Dolcevita.
El nuevo Riva El-Iseo es el primer barco de motor totalmente eléctrico del Grupo Ferretti, lanzando el nuevo segmento E-Luxury que abraza completamente la etiqueta ecológica y la sostenibilidad. Una mezcla de arte, innovación y un tren de potencia de vanguardia ofrece una experiencia nueva y sorprendente tanto en velocidad como en funcionamiento silencioso. El impresionante Riva El-Iseo es un barco de 27 pies (8,40 m) con una manga máxima de 2,5 m que hereda de su muy querido y versátil Iseo sus elegantes y sofisticadas líneas y su diseño de casco totalmente impactante.
El primer runabout totalmente eléctrico de Riva, que combina un estilo atemporal con un rendimiento silencioso y sostenible.
El nuevo Riva El-Iseo es el primer barco de motor totalmente eléctrico del Grupo Ferretti, lanzando el nuevo segmento E-Luxury que abraza completamente la etiqueta ecológica y la sostenibilidad. Una mezcla de arte, innovación y un tren de potencia de vanguardia ofrece una experiencia nueva y sorprendente tanto en velocidad como en funcionamiento silencioso. El impresionante Riva El-Iseo es un barco de 27 pies (8,40 m) con una manga máxima de 2,5 m que hereda de su muy querido y versátil Iseo sus elegantes y sofisticadas líneas y su diseño de casco totalmente impactante.
EXTERIOR
La cubierta, la cabina y la estación de gobierno presentan un diseño completamente nuevo, mientras que el color del primer casco es un nuevo giro para Riva, un Azul Cielo de California que complementa maravillosamente la elegante línea de estilo acaramelado que aparece en todos los barcos de la gama Riva.
El esquema de color es tanto una característica destacada que también se integra perfectamente con cualquier entorno soleado.
La cubierta, la cabina y la estación de gobierno presentan un diseño completamente nuevo, mientras que el color del primer casco es un nuevo giro para Riva, un Azul Cielo de California que complementa maravillosamente la elegante línea de estilo acaramelado que aparece en todos los barcos de la gama Riva.
El esquema de color es tanto una característica destacada que también se integra perfectamente con cualquier entorno soleado.
La cubierta, la cabina y la estación de gobierno presentan un diseño completamente nuevo, mientras que el color del primer casco es un nuevo giro para Riva, un Azul Cielo de California que complementa maravillosamente la elegante línea de estilo acaramelado que aparece en todos los barcos de la gama Riva.
El esquema de color es tanto una característica destacada que también se integra perfectamente con cualquier entorno soleado.
La cubierta, la cabina y la estación de gobierno presentan un diseño completamente nuevo, mientras que el color del primer casco es un nuevo giro para Riva, un Azul Cielo de California que complementa maravillosamente la elegante línea de estilo acaramelado que aparece en todos los barcos de la gama Riva.
El esquema de color es tanto una característica destacada que también se integra perfectamente con cualquier entorno soleado.
INTERIOR
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Los espacios interiores para esta substantial mejora han sido creados con un restyling radical. El salón principal puede configurarse con dos diseños diferentes: uno tiene el área de comedor en popa y el salón en el medio, mientras que el diseño alternativo es más tradicional, con el área del salón y sofás generosos en la zona de entrada y el área de comedor en el centro. El gran y elegante salón principal, que cubre más de 50m² y tiene techos altos, de más de 2 metros de altura en toda su extensión y más de 2.25m en el punto más alto. La madera de palisandro de alto brillo es la madera destacada, emparejada con elementos de cuero negro martillado y superficies lacadas que reflejan la luz que entra a raudales a través de las grandes ventanas laterales.
La suite principal ha sido rediseñada para incluir un nuevo armario en el área de entrada y ventanas más grandes que permiten la entrada de luz natural y añaden más a la vista panorámica. El alojamiento consta de un lujoso diseño de cinco cabinas dobles para diez más tres cabinas para cinco tripulantes. La cubierta inferior está dedicada por completo a los huéspedes y la tripulación. El área de huéspedes tiene cuatro cabinas que consisten en dos cabinas VIP en espejo en popa y dos cabinas para huéspedes en proa, una de las cuales está equipada con camas separables y camas pullman. Todas las suites en la cubierta inferior tienen un baño en suite.
Rendimiento
Como suele ocurrir con los coches eléctricos, la curva de rendimiento del Riva El-Iseo ofrece una aceleración excepcional. El diseño mantiene el sistema de propulsión de transmisión posterior tradicional y cuenta con un motor Parker GVM310 totalmente eléctrico de Parker-Hannifin, desarrollado por la multinacional líder en tecnología de movimiento y control con sede en EE. UU., ofreciendo un rendimiento sin precedentes en términos de velocidad y aceleración.
Con una potencia de salida de 250 kW, alcanzando hasta 300 kW, el Parker GVM310 ofrece una velocidad de crucero de 25 nudos y una velocidad máxima autolimitada de 40 nudos, con una curva de aceleración significativamente más empinada que la de un barco de tamaño similar impulsado por un motor de combustión interna. Para una estabilización óptima en navegación, el El-Iseo cuenta con control de autotrim para el motor de propulsión a popa y un interceptor Zipwake para corrección de trimado.
Como suele ocurrir con los coches eléctricos, la curva de rendimiento del Riva El-Iseo ofrece una aceleración excepcional. El diseño mantiene el sistema de propulsión de transmisión posterior tradicional y cuenta con un motor Parker GVM310 totalmente eléctrico de Parker-Hannifin, desarrollado por la multinacional líder en tecnología de movimiento y control con sede en EE. UU., ofreciendo un rendimiento sin precedentes en términos de velocidad y aceleración.
Con una potencia de salida de 250 kW, alcanzando hasta 300 kW, el Parker GVM310 ofrece una velocidad de crucero de 25 nudos y una velocidad máxima autolimitada de 40 nudos, con una curva de aceleración significativamente más empinada que la de un barco de tamaño similar impulsado por un motor de combustión interna. Para una estabilización óptima en navegación, el El-Iseo cuenta con control de autotrim para el motor de propulsión a popa y un interceptor Zipwake para corrección de trimado.
Como suele ocurrir con los coches eléctricos, la curva de rendimiento del Riva El-Iseo ofrece una aceleración excepcional. El diseño mantiene el sistema de propulsión de transmisión posterior tradicional y cuenta con un motor Parker GVM310 totalmente eléctrico de Parker-Hannifin, desarrollado por la multinacional líder en tecnología de movimiento y control con sede en EE. UU., ofreciendo un rendimiento sin precedentes en términos de velocidad y aceleración.
Con una potencia de salida de 250 kW, alcanzando hasta 300 kW, el Parker GVM310 ofrece una velocidad de crucero de 25 nudos y una velocidad máxima autolimitada de 40 nudos, con una curva de aceleración significativamente más empinada que la de un barco de tamaño similar impulsado por un motor de combustión interna. Para una estabilización óptima en navegación, el El-Iseo cuenta con control de autotrim para el motor de propulsión a popa y un interceptor Zipwake para corrección de trimado.
Como suele ocurrir con los coches eléctricos, la curva de rendimiento del Riva El-Iseo ofrece una aceleración excepcional. El diseño mantiene el sistema de propulsión de transmisión posterior tradicional y cuenta con un motor Parker GVM310 totalmente eléctrico de Parker-Hannifin, desarrollado por la multinacional líder en tecnología de movimiento y control con sede en EE. UU., ofreciendo un rendimiento sin precedentes en términos de velocidad y aceleración.
Con una potencia de salida de 250 kW, alcanzando hasta 300 kW, el Parker GVM310 ofrece una velocidad de crucero de 25 nudos y una velocidad máxima autolimitada de 40 nudos, con una curva de aceleración significativamente más empinada que la de un barco de tamaño similar impulsado por un motor de combustión interna. Para una estabilización óptima en navegación, el El-Iseo cuenta con control de autotrim para el motor de propulsión a popa y un interceptor Zipwake para corrección de trimado.
Datos técnicos
TOCA PARA ABRIR
LOA | 8,35 [m] - 27 pies 5 pulgadas |
LH | 8,21 [m] - 26 pies 11 pulgadas |
LWL | 7,10 [m] - 23 pies 4 pulgadas |
Máxima manga | 2,50 [m] - 8 pies 2 pulgadas |
Calado | 1 [m] - 3 pies 3 pulgadas |
Desplazamiento en vacío | 3.750 [kg] - 8,267 [lbs] |
Desplazamiento cargado | 4.360 [kg] - 9,612 [lbs] |
Personas a bordo | 6 |
Número de motor | 1 |
Motor: | Parker GVM310 |
Motor | Parker GVM310 |
HP del motor | 340 |
Velocidad máxima | 40 [kn] |
Velocidad de crucero | 25 [kn] |
Autonomía a velocidad de crucero | 50 [nm] |
Categoría de diseño | B |
Clasificación | B + C RINA S.p.A. |
Datos técnicos
TOCA PARA ABRIR
LOA | 8,35 [m] - 27 pies 5 pulgadas |
LH | 8,21 [m] - 26 pies 11 pulgadas |
LWL | 7,10 [m] - 23 pies 4 pulgadas |
Máxima manga | 2,50 [m] - 8 pies 2 pulgadas |
Calado | 1 [m] - 3 pies 3 pulgadas |
Desplazamiento en vacío | 3.750 [kg] - 8,267 [lbs] |
Desplazamiento cargado | 4.360 [kg] - 9,612 [lbs] |
Personas a bordo | 6 |
Número de motor | 1 |
Motor: | Parker GVM310 |
Motor | Parker GVM310 |
HP del motor | 340 |
Velocidad máxima | 40 [kn] |
Velocidad de crucero | 25 [kn] |
Autonomía a velocidad de crucero | 50 [nm] |
Categoría de diseño | B |
Clasificación | B + C RINA S.p.A. |
DISEÑO
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Empoderando aventura
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©2026 Ventura
Sede registrada: Ventura UK Ltd, 4ª planta, 58-59 Great Marlborough Street, Londres W1F 7JY, Reino Unido
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